Rama-pośrednia:

Rama pośrednia łącząca skrzynię wywrotkę z podwoziem pojazdu wykonana w postaci dwóch wzdłużnych belek stalowych połączonych belkami poprzecznymi. Całość zespolona w technologii spawanej, oczyszczona śrutowaniem i pomalowana w kabinach lakierniczych. Wbudowane mocowanie siłownika hydraulicznego.

Skrzynia

Skrzynia wykonana z blach gatunkowych trudnościeralnych (Hardox, Domex, Raex, 18G2A). Podłoga wzmocniona dwoma belkami podłużnymi połączonymi belkami poprzecznym. Całość wykonana z profili zamkniętych zespolonymi w technologii spawanej. Burty boczne wzmocnione poprzecznymi żebrami, zawieszone na zawiasach górnych. Burty otwierane dołem z przedniej ściany. Burta tylna otwierana automatycznie z możliwością regulacji. Zsyp do asfaltu kompatibilny z maszynami drogowymi. Przednia ściana podwyższona. Zderzak tylny łamany.

System – hydrauliczny:

Hyva, Binotto. Pompa tłoczkowa, przystawka, zbiornik olejowy, przewody z okuciami, zawór bezpieczeństwa, olej hydrauliczny. Rodzaj zastosowanych elementów w zależności od marki pojazdu i typu skrzyni biegów

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą:

Kliny pod koła, zbiornik na wodę, skrzynka narzędziowa. Błotniki nad wszystkimi kołami, tylny zderzak składany, osłony przeciwnajazdowe boczne, tablica odblaskowa i pasy boczne wyróżniająca pojazd, plandeka, uchwyt na koło zapasowe.

Wyposażenie dodatkowe za dopłatą:

• kliny pod koła,
• zbiornik na wodę,
• skrzynka narzędziowa,
• błotniki nad wszystkimi kołami,
• tylny zderzak składany,
• osłony przeciwnajazdowe boczne,
• tablica odblaskowa i pasy boczne wyróżniająca pojazd,
• plandeka,
• uchwyt na koło zapasowe.